با باز كردن سوئيچ اصلي توسط راننده، برق مثبت باطري بعد از گذشتن از سوئيچ اصلي وارد فيوز ١٠ آمپري مدار مي شود. برق مثبت خروجي از اين فيوز توسط دو عدد انشعاب وارد كيت چشمك زن الكترونيكي و رله ي ٣٠ آمپري قطع استارت مي گردد. در اين حالت همزمان با برقراري ولتاژ مثبت به مدار، ولتاژ منفي نيز از سوي دينام خودرو وارد ٢ عدد شستي وصل مي كردد. در اين حالت اگر هر كدام از شستي ها در حالت وصل قرار گرفته باشند، ولتاژ منفي نيز به مدار كيت چشمك زن الكترونيكي و توسط انشعابي ديكر به رله ي قطع استارت هدايت مي گردد و همزمان اين دو قطعه در مدار فعال مي شوند و از سوي كيت چشمك زن الكترونيكي يك عدد لامپ هشدار دهنده كه بر روي دسته دنده ي گيربكس تعبيه شده است، به صورت چشمك زن )قرمز رنك( فعال مي شود و راننده را از وضعيت درگير بودن گيربكس مطلع مي سازد، حال اگر به دليل بي توجهي از سوي راننده وي بخواهد به خودرو استارت بزند، چون سيم ورودي به سوي اتوماتيك استارت كه وظيفه چرخاندن موتور استارت وروشن كردن خودرو را برعهده دارد توسط له ي 30 آمپري مدار قطع شده است. در مواقع درگير بودن گيربكس، خودرو ديگر قادر به روشن شدن نمي باشد تا زماني كه گيربكس خودرو توسط راننده خلاص شود.